大型船用螺旋桨若是出了问题有没有补救的办法？
答案自然是有，就拿铸造这项基础工艺来说，若是出现气泡、裂缝以及其他的缺陷，都可以用补焊这个工艺来解决。
只不过这项工艺要求极高，毕竟船用螺旋桨的材质、自身结构以及独特的工作环境，造就了这类大型船用部件的不凡，正因为如此在加工工艺上要求非常高。
就拿最普通的材质来说，大型船用螺旋桨绝大部分使用黄铜或者青铜合金，而铜及其合金由于熔点低，导热率高，热膨胀系数大，凝固率收缩率大，液态时与氧的亲和力强，氢在其中的溶解度大等等特点，使其在焊接过程中产生的很大的应力和变形，焊缝形成气孔和裂缝的倾向夜大。
除此之外，由于铜的金属特性，加速焊接时金属冷却和结晶的过程，妨碍弧柱中卷入或溶解的气体从焊缝金属或近缝溢出。残留在金属中的气体可能造成气体的过饱和容易，过饱和溶液的形成会导致裂缝或造成气孔。
至于导热率高的特性更是造成焊接铜合金时必须集中强热源，同时需要预热，可随之又带来了热影响区的扩大和组织的脆化。
正是以上原因，铜合金螺旋桨不是不能焊，而是十分不好焊，设备和材料到是其次，关键是操作人的经验。
就好比一桌上好的满汉全席，同样的食材调料，经验老到的大师傅，和刚出徒的菜鸟做出来的口味绝对不一样，究其原因就是经验，哪怕看不见摸不到，但它就存在。
奋进厂能从汉鄂船院哪里知道螺旋桨的问题所在，自然也知道补救的办法，可为什么就是没成功，无他，没有经验，以至于上手的焊工不是用力过猛把螺旋桨焊废了，就是轻点几下聊胜于无。
同样在铸造工艺上也是一样，没有经验的积累，火候的掌控，时机的把握根本就不知道，只能通过一次次的犯错，然后一次次的总结才能实现积累。
关键是奋进厂有心这么搞，可外商哪有这个时间陪你玩儿？
所以当他们发现奋进厂在关键的核心部件儿上差得一逼，便毫不犹豫的选择离开。
同样当他们听到梁明秋平淡无奇的“补焊”两个字后，诧异之余，也停下来了脚步，因为这么长时间，从没听说过奋进厂有这个本事，不管是惊讶也好，好奇也罢，留下来看看究竟总是没错的。
特别是卢瑟福这个很懂船舶制造流程的人，很清楚螺旋桨补焊的难度，一般具备这项能力的造船厂，无不是技术瞎话的时候，今天算是彻底破戒了，什么去过日本，什么工艺长。
我呸，被江南某造船大厂一脚踢出来的肄业生，老子本本分分的名声全被你小子给废了，等着过了这阵风儿，非要你小子请吃饭不可。
卢瑟福和艾克塔并不知道田师傅的心路历程，都觉得平日里憨厚实在的田师傅很可靠，哪怕摊上一个不靠谱的厂长，也改变不了田师傅实在的本质，因此两人不疑有他的点点头，同时对梁明秋也更加好奇，于是纷纷转身回去，想看看这个田师傅口中的大牛究竟怎么个修补螺旋桨。
而此刻，梁明秋早就把氩弧焊机调整好，随后拿着砂轮开始对裂缝周围开始打磨，随后又用丙酮和砂纸对特意加工的高猛铝焊丝上的氧化物进行清除。
待一切处理妥当，方打开氩弧焊机，扣上面上，伏在临时组成的工作面上，开始开始心无旁骛的进行焊接操作。
卢瑟福和艾塔克重新返回时正好看到梁明秋开始焊接的这一幕，不禁相视一眼，都从彼此的眼中看到一份惊叹。