“根本问题就是目前北京现有的交通状况和汽车增长过快之间的矛盾,北京现在有三百多万辆车,每天还以上千辆的速度在不断增加。你们说说就是再怎么修路又能起到多大作用？现在又开始实行每周少开一天车了，大家出门都感觉很不方便,要就此打住也就罢了。作为一名公民为国家发展规划做点儿贡献也是应该的,可是国家现在一方面限制我们出行,另一方面又不抑制汽车的快速增长,虽然每天北京少了一百万辆车在路上跑,可照目前这个速度增长下去，用不了多久,还照样堵车!”我看了看陆建锋,他认同地点了点头。
“我观察过，除了路上跑的车多是造成堵车的一个原因,同时，人为因素也占了很大比例。咱不说市区道路，就说二、三、四环主路，举个例子就说从潘家园桥到三元桥吧，不知道你们路过时注意了没有，越是靠近公交车站的路段就越容易堵。因为一方面是车站设置过于集中，多的时候五六辆公交车同时进出站，站台又紧临环线主路的进出口，你们说能不堵吗？坐车的乘客倒是方便了，同时堵车的副作用也就显而易见了。还有就是有的路段进入主路入口和出主路的出口离得太近，三环主路南向北方向过了国贸桥就是一个很典型的例子，那是光华桥进主路的入口、出主路的出口相隔不足十米，谁也不让谁造成抢行的现象，抢不好就刮上了，不堵车才怪呢！还有东二环朝阳门桥到建国门桥，就是因为北京站那个路口长期拥堵，像这样设置不合理的路口还有不少，其实采取些适当措施封闭些入口或出口就应该能解决很大问题！”说完我夹了块海参放进嘴里有滋有味地吃着。
“那照你的意思咱们国家车也别卖了，公交车站全不要了，路口全封了就不堵车了是吧？”吴能笑嘻嘻地看着我。
“你丫这不是和我抬杠嘛，我说了吗？汽车工业是咱们国家的支柱产业当然发展不能受到制约，可发展和现状就是一对儿很现实的矛盾；公交车站的站台位置是否合理环线主路进出口设置是否合理，封闭调整一些常堵路段的这些设置总应该能办到吧？”我说。
“我看行！照这样下去你快当人大代表了，没人选你我选你，明年‘两会’的时候你把提案直接交到市政府，下一届全国十大杰出青年就是你啦，哈哈！”吴能说。
“我看布衣说得在理儿，你别总是冷嘲热讽的，没人理你来劲了！”玉兰瞪了他一眼。
“我说什么了，开个玩笑都不行呀！”吴能没好气儿地说。
“行，没事，我就喜欢听我哥放屁，听不见还不舒服呢，呵呵！”我说完大家都笑了。
王春明说：“我说哥儿几个，听说明年可能要有个新政策出台你们听说了吗？”他放下手中的筷子看了看我们。
“什么新政策呀？”陆建锋问。
“为了减少汽车尾气排放降低对大气层的破坏和污染、节约能源，听说国家相关部门正在论证一套针对私家车的方案。”他说。
我说：“具体什么内容呀？给我们说说。”
“听说具体内容是以后私家车上路，如果车停了在两分钟内没有熄火，可能要面临被罚款二十至二百元，明年‘五一’之前有望出台。”
“是吗？不可能吧！真的假的？连熄不熄火儿都要管，夏天那么热等客人不开空调受得了吗？”陆建锋说。
小芳说：“别的我说不好，我觉得如果车子熄了火，没两分钟又重新启动是更费油的。而且频繁启动还会缩短电瓶和发动机的使用寿命，要是这样的话，那可就和节约能源的初衷背道而驰了！”
“你一个老娘们儿家又不会开车，跟着瞎掺和什么呀！”王春明瞪了小芳一眼。
小芳说：“瞧你那德行，你整天限制我这个管我那个，现在连话都不让我说了，关心国家大事你也不让了？”
王春明笑着说：“你们看她觉悟多高！明年布衣哥要是当不上人大代表，估计就让我们家小芳给抢了！”m.