在电池底部加入一道塑料绝缘环，可以一定程度上防止电池放电，延长电池寿命。
事实也是如此，可有些电池品牌就吹起来了，塑料环说成高科技材料环，再说成聚能环，听上去很炫酷，其实对电池容量毫无贡献。
丁升要做的高复合型聚能环，完全不同于这些鸡肋。
该聚能环原本是斯塔克工业的一项用于航天工程的专利技术，主体由复合型记忆材料合成。
这项技术可以收集能源电池中的分子振动能量，并利用记忆材料将其储存于高复合型聚能环亚原子级，再持续恒量的释放出来，大大提升能源电池的续航能力。
简单概括就是低损耗的亚原子级供电机。
不过，原版高复合型聚能环最终并没有得到面世的机会。
原因很简单，长江后浪推前浪，伟大的天才托尼·斯塔克先生很快就用更高效的纳米聚能环把它拍死在了沙滩上。
不是你不够好，是我有更好的。
斯塔克有钱任性不屑于用这种被淘汰的技术，丁升不嫌弃，只需要稍作修改，将原本用于能源电池的聚能环调节到更低等级的聚合物电池使用即可。
他现在还没有足够的实力深度开发纳米技术，暂时用这项“过时”的技术满。
左右手里剩下的四套战甲还要做一段时间，这个年轻人设计的东西虽然复杂精细，但是一分货就给足一分钱，合作很愉快，等一下也无妨。
老板点了点头，从一个铁盒子里翻出一张卡片递了过来，“这是我的名片。”
冯石。
......
加入高复合型聚能环后的全新电池套件，关雎推算常规速度下的理论续航已经超过十公里，极速续航时间也突破了三十秒。
相比之前的一公里航程、极限5秒的续航着实有了不小的提升，但要说让人满意，倒还不至于。
主要是因为聚合物电池的底子太弱了，再怎么加黑科技也带不动。
不满意不代表丁升就要淘汰它，一步到位的技术升级谁都想，可不是得考虑现实情况嘛，总体来说聚合物电池内部还有很多值得开发的空间，还可以深度剥削一下。
眼下的主要任务，还是先检测这个世界上的第一套成品钢铁战甲最重要。
有没有毛病，先走两步再说。
城外某乡间小路。
这里离县城不远，但由于附近多山，没有开发，人烟很少，尤其又是这种大夏天，更是半天看不到一个人。
丁升一只手装上机械臂，拖着一辆模具厂冯老板赠送的小板车，拉着一套机械战甲往小路尽头的山林走去。
没办法，太偏了，出租车都不稀罕来。
还是要早点考驾照买车，而且就要大的，能越野的，像徐建那种就挺好，有更好的也行。
至于钱嘛，丁升眼珠子一转，倒是有个方案了。